Entry tags:

мои любимые модели

Подлинно научная работа рождается из знания-о-незнании, это на философии объясняют, первый год обучения в аспирантуре.

Пыталась после поездки в Кривец объяснить мужу, что при одинаковом соотношении звездочек велик плавнее, с меньшим усилием идет при меньшей передней. На что получила резонный ответ, что одинаковое соотношение с необходимостью даст одинаковое усилие. Ушла думать.


Думать без бумаги сложно, так что здесь рабочий вариант.
Дело в том, что когда едешь, постоянными могут быть три параметра:
- сила нажатия на педаль;
- скорость движения;
- частота вращения педалей.

Связаны они так, что по двум любым можно вычислить третий (при заданном соотношении звездочек).

Первая определяется (ограничивается при отсутствии границ у других факторов) силой ног; вторая - как я понимаю - мощностью дыхалки; третья тоже ограничена (да еще зависит от температуры на улице) - но в общем ограничена некоторой константой.

Итак, что мы называем одинаковым соотношением звездочек (вот повод посмотреть наконец, сколько их у меня)?
Нашла: 42-34-24 спереди; 11-13-15-18-21-24-28-32 сзади.

Пусть на передней звездочке у нас 42 зубчика, на задней 15. Это значит, что за два нажатия на педали (один полный оборот) делаю 42/15=2,8 оборотов заднего колеса, то есть проезжаю 2,8*Pi*26" = 5м 81см. На максимальной скорости 42/11*Pi*26" = 7м 92см.
Рассчитанная величина -- это скорость, измеренная в метрах на оборот. Которая соответствует метрам в секунду только при условии сохранения скорости вращения педалей (каденса).

ранг		передняя T	задняя Т	м/оборот
1	3-8	42	11	7,92
2	3-7	42	13	6,70
4	3-6	42	15	5,81
6	3-5	42	18	4,84
8	3-4	42	21	4,15
10	3-3	42	24	3,63
13	3-2	42	28	3,11
15	3-1	42	32	2,72
3	2-8	34	11	6,41
5	2-7	34	13	5,43
7	2-6	34	15	4,70
9	2-5	34	18	3,92
12	2-4	34	21	3,36
14	2-3	34	24	2,94
16	2-2	34	28	2,52
17	2-1	34	32	2,20
11	1-6	26	15	3,60

Если мы назовем одинаковым соотношением звездочек такие a1/b1 = a2/b2, мы получим ту же скорость велосипеда при каденсе=const.
м / с == м / оборот * оборот / с

Но сила нажатия на педали станет другой!
Нет, перетряхнула все, что помню из курса физики, но сила нажатия здесь как будто остается прежней (

Если ты не крутой байкер (или не вкручиваешь педали как положено именно эти 5-20 метров, чтобы въехать-догнать-проскочить), то на педали ты нажимаешь дважды за оборот. "Мгновенное" усилие в этом случае -- оборот
Позвонили по ошибке на домофон - дочку разбудили; продолжения не будет; думать буду в сторону того, что на меньшей передней передаче необходимо вкручивать равномерно, а на большой не обязательно. Зато узнала и записала количество зубчиков и сделала подробный файл в Eхcel-е.

Может, правда, я внутри себя разумела просто постоянную скорость. Теперь до следующего раза.